| |
DAS BOOT
|
Der 49er
Der 49er wurde Mitte der neunziger Jahre vom australischen Skiff-Designer Julian Bethwaite konstruiert und nach den Spielen 1996 in Atlanta in den olympischen Status erhoben.
Das Schiff ist das beste Beispiel für eine ganze Reihe von neuen Bootstypen, den so genannten Skiffs, die eine grundlegende Veränderung im modernen Segelsport sichtbar macht.
Allgemein lässt sich sagen, dass der 49er alles von seinen Seglern abverlangt. Sie werden an ihre athletischen Grenzen gezwungen, körperlich wie auch mental.
|
Hier einige Details zum 49er:
- Im Verhältnis zu seiner Höhe ist der 49er extrem kurz - Die Folge sind spektakuläre Kenterungen.
- Der Rumpf des 49er ist surfbrettartig und sehr instabil - Schnelles Reagieren durch Körperbewegung und Trimm ist gefordert, um Krängung auszugleichen.
- Großsegel und Fock sind durchgelattet, aus Folie und Kevlarfasern - Die Segel sind besser und sehen auch modern aus.
- Auch die Segelfläche ist überdimensioniert - Schon bei wenig Wind ermöglicht sie das Gleiten.
- Das Rumpfgewicht ist extrem niedrig - Der 49er ist sehr wendig und spritzig.
- Der Rumpf verfügt über breite Ausleger, die sog. Wings - größerer Drehmoment des Teams und damit mehr Segeldruck.
- Einsatz von High-Tech-Materialien - vor allem Kohlefaserteile erhöhen die Belastbarkeit.
- Steuermann und Vorschoter stehen beide im Trapez - schwierig vor allem für den Steuermann.
- Strecker, Schoten und Fallsysteme sind kombiniert und extrem vereinfacht - Übersicht und Effizienz sind maximiert.
Segelbar ist der 49er bis etwa 7 Windstärken. Doch dann werden auch enorme Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten (55km/h) unter Gennaker erreicht.
Die Bootsklasse hat sich stark entwickelt. Auf der ganzen Welt gibt es 49er-Segler und hochrangige Regatten. Die Leistungsdichte in der Weltspitze ist extrem dicht; obwohl es wahrscheinlich kein Team gibt, das den 49er wirklich komplett zu 100 Prozent beherrscht. Aber genau das macht den Reiz dieser Klasse aus...
|
|  |
Aktuelles Wetter:
|
|
